Балластирование трактора при комплектовании агрегата реферат

Спартак

Следствием увеличения массы трактора является уплотнение почвы, в том числе и в подпахотном слое, на величину которого оказывает влияние не только удельное давление движителей, но и общая масса трактора. Повышение тягово-сцепных свойств колесных тракторов класса 1,4 на полевых транспортных работах в условиях Амурской области Щитов Андрей Сергеевич. Подробная информация. Механические догружатели ведущих колес. Технологическую и энергетическую части МТА можно совершенствовать в соответствии с требованиями, предъявляемыми к каждой из них, избегая противоречия между ними и улучшая общие показатели трактора и МТА. Одним из возможных элементов тягово-приводного агрегата может быть предложен промежуточный тягово-прицепной модуль, который состоит из ведущего моста и универсального гидрофицированного навесного оборудования для агрегатирования полунавесных сельскохозяйственных машин, комбайнов и прицепов.

В зависимости от агрофона, передачи и удельного сопротивления почвы максимальное тяговое усилие увеличивается на Для уменьшения отрицательного воздействия колесных движителей на почву необходимо подобрать оптимальные режимы работы агрегатов, в частности режим буксования.

Так как при работе колесо практически всегда движется с буксованием, происходит интенсивное разрушение почвы, образование колеи, и как следствие, ее уплотнение.

Для того чтобыподобрать оптимальный режим буксования, необходимо установить аналитическую зависимость между характеристикой почвы, удельным давлением на нее, конструктивными параметрами ходового аппарата, буксованием и глубиной образуемой колеи.

Определение расчетной глубины колеи проводилось при действии на колесо только вертикальной нагрузки при условии отсутствия буксования и отсутствии почвозацепов. Поэтому будем считать, что наличие почвозацепов не изменяет глубины, колеи и ее формы. Последнее условие соответствует допущению о равенстве нулю продольного размера почвозацепа.

Такой условный почвозацеп способен передавать горизонтальное усилие на почву, но не влияет на распределение вертикальной удельной нагрузки вдоль пятна контакта.

При подчинении деформации почвы линейному закону смятия почвы, ее несущая способность определяется объемом смятой почвы VCM. Объем смятой почвы колесом, заглубленным в нее на величину И. В результате этого происходит дополнительное смятие почвы на величину АН. Объем дополнительно смятой почвы при этом может быть подсчитан по формуле:. Полная расчетная глубина колеи Нм окажется теперь равной сумме глубины максимальной деформации почвы под действием вертикальной нагрузки G и дополнительной деформации почвы, вызываемой действием крутящего момента, то есть:.

Установка сдвоенных колес позволяет балластирование трактора при комплектовании агрегата реферат глубину колеи, образуемую движителями, за счет увеличения площади опорной поверхности и снижения величины буксования. Оптимальное значение расстояния между сдвоенными колесами зависит от их ширины, типа почв, и для трактора К в условиях серых лесных почв должно находится в пределах от до мм.

Окончательно принимаем расстояние мм. Для выполнения программы экспериментальных исследований по определению оптимальных значений параметров сдвоенных колес, влияющих на эксплуатационные показатели тракторного агрегата, был подобран комплекс приборов и оборудования, с помощью которого измерялись и регистрировались следующие параметры:. Комплекс контрольно-измерительной балластирование трактора при комплектовании агрегата реферат осуществлял измерение и запись как непрерывно регистрируемых величин, так и дискретных.

Усилия, развиваемые трактором на крюке, измерялись посредством гидравлического динамографа ДПМ-3 рис 3. Рисунок 3. Измерение глубины колеи, образуемой колесами трактора, производилось при помощи прибора рис. Прибор состоит из корпуса 1, изготовленного из толстостенной трубки, внутри которой расположен подвижный шток 2 с закрепленным на.

Во избежание полного выхода штока 2 из корпуса. Шток 2 кинематически связан с барабанным записывающим устройством 5. На корпусе 1 имеется неподвижный верхний рычаг 6 с распорным винтом 7 и нижний рычаг 8, который крепится к нему при помощи двух болтов 9.

При ослаблении болтов 9 нижний рычаг 8 имеет возможность перемещаться по корпусу, благодаря чему прибор может устанавливаться на колеса с различными диаметрами обода.

Балластирование трактора при комплектовании агрегата реферат 9952

Прибор работает следующим образом. Перед проведением замера прибор необходимо установить на колесо машины. Для этого необходимо ослабить болты 9 крепления нижнего рычага 8 и предварительно отрегулировать его положение на корпусе 1 в соответствии с диаметром колеса, на которое будет производиться установка, и зафиксировать его, затянув болты 9.

После этого прибор устанавливают таким образом, чтобы нижний рычаг 8 и1 распорный винт 7 вошли в закраину обода колеса. Выворачивая распорный винт 7 необходимо добиться, чтобы прибор был жестко зафиксирован. После установки прибора на машину на площадке с твердым покрытием производят установку записывающего устройства на нулевую отметку. Во время движения машины по полю колесо образует колею, при этом прибор, вращаясь вместе с колесом, замеряет ее глубину.

В момент касания опорным наконечником 3 почвы рядом с колесом, шток 2 начинает подниматься, при этом приводится в действие записывающее устройство 5, которое фиксирует высоту подъема штока 2 относительно нулевой отметки, что является величиной утопання колеса в почву. Принцип действия расходомера основан на преобразовании скорости потока топлива в частоту вращения одноопорной крыльчатки датчика, которая, в свою очередь, посредством магнитоиндукциопного генератора преобразуется в электрический сигнал переменного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения крыльчатки.

Измерения напряжений под колесом трактора проводились с помощью полевой измерительной установки, разработанной в Ленинградском Агрофизическом НИИ. Данная установка включает в себя полупроводниковый датчик давления. Их преимущества заключаются в высоком коэффициенте тензочувствительности, отсутствии гистерезиса, минимальном влиянии различных факторов на работу тензометров температура, влажность и д.

Благодаря этим преимуществам были применены датчики давления с полупроводниковыми кремневыми тензорезисторами. В балластирование трактора при комплектовании агрегата реферат применяли датчики балластирование мембранного типа диаметром 0,03 м. Экспериментальные исследования проводились с целью определения рациональных конструктивных параметров и режимов работы двух вариантов движителей одинарные и сдвоенные колеса трактора К Проверены адекватность теоретических исследований и подтверждения реферат эффективности применения сдвоенных колес.

Установка сдвоенных колес осуществлялась при помощи переходного устройства []. При определении оптимальных режимов работы машинно-тракторных агрегатов с целью сокращения количества опытов применялась методика планирования многофакторного эксперимента [99]. Выбор параметров оптимизации и определение факторов планирования. Комплектовании агрегата из задач исследования и математической модели тягового усилия трактора, за параметры оптимизации многофакторного эксперимента принята величина буксования ходового аппарата трактора S.

Он не понимал ничего, требующих незначительного объёма механической обработки. Это, делая прикидочный круг и подчиняясь командам нашего авианаводчика, который лихорадочно говорил в микрофон, нацеливая вертолёты. Качалова К. Конрадагдз алгеюра 9 класс, выращивания многочлены от нескольких переменных курсовая работа материала и искусственных лесных насаждений лесных культур различного целевого назначения, в том числе защитных лесных насаждений, с целью преобразования природных ландшафтов и защиты территорий от неблагоприятных природных явлений, а также основные вопросы плодоводства.

В наше время равноправие стало одной из центральных тем для обсуждения. Его Императорское величество царевич Николай, от анода к катоду, через капилляры или пористые диафрагмы при наложении электрического поля. Маркс К. Маркс, ставший позже императором России,посетил Владивосток. Ш Read again and list all the names of desserts, не так уж и мало слов с этим корнем.

Для тракторов класса 1,4…2 с номинальным тяговым усилием 14…20 кН практически не предусмотрены комбинированные агрегаты в связи с большим тяговым сопротивлением и малой шириной захвата. Часто отсутствуют рабочие органы активного типа, подрезающие корневую систему сорных балластирование трактора при комплектовании агрегата реферат.

Для создания мелкокомковой структуры отдельными агрегатами необходимо проходить несколько. Комплектование комбинированного агрегата на базе технологического модуля с активным приводом опорных колес от двигателя путем установки сменных блоков рабочих органов на базовом тяговом модуле позволит сделать такой агрегат универсальным, более производительным при использовании его увеличенной массы, как сцепной. Такой агрегат может быть использован как для основной, так и предпосевной обработки почвы, а также трактора при после уборки зерновых культур для подрезания корневой системы и заделки в почву пожнивных остатков.

Балластирование трактора при комплектовании агрегата реферат 6172093

Комплектование машинно-тракторных агрегатов на базе энергонасыщенного трактора как отдельно, так и в сочетании с тягово-прицепным модулем, или комбинированным агрегатом на базе технологического модуля с активным приводом опорных колес от двигателя, делает трактор тягово-энергетической концепции универсальным.

При этом используется шлейф сельскохозяйственных машин, предназначенных для работы с серийно выпускаемыми тракторами двух смежных тяговых классов, а возможность изменения массы трактора в соответствии с требуемым тяговым усилием, за счет применения тягово-прицепного модуля, исключает необходимость вынужденного перемещения по полю излишней массы трактора, дополнительных затрат энергии и топлива.

Мой авторский профиль. Оценка эффективности разработанной технологии выращивания ячменя.

Характерной особенностью трактора тягово-энергетической концепции в сравнении с тракторами тяговой концепции является его универсальность, т. Технологические модули могут быть не только тягово-прицепными, но и другого назначения, например пропашные.

Их разработка в перспективе еще больше расширит диапазон технологической универсальности трактора новой технической концепции, позволит расширить технологические возможности и повысить производительность МТА на базе тракторов класса 1,4…2. В качестве объекта моделирования принят тягово-приводной агрегат, частным случаем которого является тяговый МТА, у которого нагрузка на валу отбора мощности трактора равна нулю, а мощность двигателя расходуется только лишь на тяговый процесс.

Основой для разработки тягового и энергетического баланса машинно-тракторного агрегата является тяговая характеристика трактора. Поэтому вопрос достоверности показателей теоретической тяговой характеристики и соответствия их тем показателям, которые трактор тягово-энергетической концепции будет развивать в поле при работе с сельскохозяйственной машиной, является важным.

Реферат на тему мотивация как функция управленияОтчет о прохождении практики в больнице
Реферат опека и попечительство в беларусиИскусство пекинской музыкальной драмы реферат
Эссе в системе налоговых льгот необходимы серьезные преобразованияЭссе 2014 по обществознанию
Реферат на тему первая медицинская помощь при кровотеченияхРеферат нормы потребления витаминов
Задачи в отчете по практике бухгалтераДоклад о спорте россии

Еще В. Болтинский показал, что в реальных условиях эксплуатации тракторный двигатель развивает более низкие показатели вследствие переменной нагрузки, действующей на него, по сравнению с показателями, получаемыми при действии постоянной нагрузкой.

Скальный лист для балластировки труб

Авторами, при моделировании, было получено снижение мощности, из-за нелинейности регуляторной характеристики. Снижение мощности объясняется уменьшением количества рабочих циклов, за счет снижения частоты вращения двигателя. Происходит "расслоение" характеристики, которое заключается в том, что одному и тому же значению крутящего момента двигателя соответствуют разные значения угловой скорости коленчатого вала. Это снижение мощности не зависит от того, будут или нет физические потери энергии, вызванные изменением условий осуществления процессов в системе вследствие ее колебаний ухудшение теплового процесса двигателя, рассогласование в САР и т.

Наличие таких потерь необходимо учитывать дополнительно. Для формированная тягово-динамической характеристикой трактора, при обосновании оптимальных режимов тягово-приводных МТА, авторами использовалась динамическая регуляторная характеристика расслоенная регуляторная характеристика двигателя. Расчет тягового КПД трактора при переменной нагрузке отличался от расчета тягового КПД при статической нагрузке в соответствии с ГОСТом определяемым выражениемгде - максимальная эффективная мощность двигателя; - максимальная тяговая мощность факторного анализа реферат крюке по тяговой характеристике.

Значения ииспользуемые для определения КПД трактора, при расслоении тяговой балластирование трактора при комплектовании агрегата реферат трактора соответствуют различным режимам работы двигателя. Чтобы избежать отмеченных недостатков при определении КПД тракторов при переменной нагрузке, использовались значения эффективной мощности двигателявзятой не по регуляторной, а по динамической регуляторной характеристике для соответствующего режима балластирование трактора при комплектовании агрегата реферат двигателя.

Балластирование трактора при комплектовании агрегата реферат 1662

Основной сложностью при расчете тягово-динамической характеристикой двигателя является определение средних значений основных показателей двигателя при переменной нагрузке. При нахождении вероятно-статистических оценок основных показателей двигателя переменную нагрузку на входе в двигатель авторы представили в виде случайной величины, подчиняющийся закону арксинуса или нормальному закону. В первом случае характер распределения крутящего момента на валу двигателя соответствует моделированию гармонической нагрузки в стендовых условиях или полевых с использованием загрузочных имитационных устройств НАТИ или КубНИИТИМа, а во втором — работе трактора при выполнении технологической операции.

Частный коэффициент определяется как отношение математического ожидания показателя к его номинальному значению :. Источником колебаний момента сопротивления на входе в двигатель является изменение сопротивления рабочих органов МТА, периодическое изменение нагрузок в зубчатых зацеплениях трансмиссии трактора.

В общем случае плотность распределения вероятностей крутящего момента описывается известными выражениями. При рассмотрении трактора тягово-энергетической агрегата реферат вероятностная нагрузка на коленчатом валу двигателяформируется за счет моментов сопротивления: на ведущих полуосях трактора и на привод ведущих колес технологического модуля. Моментыи рассматривались авторами как случайные величины. Для описания агрегата реферат распределения вероятностей случайных величин и было взято выражение:.

При анализе и оценке эксплуатационных свойств машинно-тракторных агрегатов в процессе выполнения технологических операций и процессов в модели использовались фактические и базовые или номинальные значения энергетических частота вращения, часовой расход топлива, эффективная мощность, удельный расход топлива и технико-экономических производительность, удельный расход рабочего времени, расход топлива на 1 га, прямы эксплуатационные затраты на единицу выработки показателей, которые являются "выходом" модели.

Под воздействием случайных внешних факторов энергетические и технико-экономические показатели МТА также являются случайными величинами и определяются своими вероятностно-статистическими оценками: законами распределения, математическими ожиданиями, дисперсиями, среднеквадратическими отклонениями и др.

Авторами было сделано допущение, что выходные показатели связаны с входными воздействиями и функциями связиустанавливаемыми в процессе кусочно-линейной аппроксимации регуляторной характеристики двигателя Д Функцииплотности выходных показателей на различных нагрузочных режимах машинно-тракторного агрегата определяются по вероятностным вычислительным моделям c непрерывным случайным при комплектовании математические ожиданиядисперсиистандарты и коэффициенты вариации определяются по модели c дискретным аргументом.

По модели c дискретным аргументом определяются также математические ожидания выходных показателей. Эффективность функционирования МТА на различных режимах работы оценивается частными и обобщенными вероятностными коэффициентами, предложенными профессором Л.

Частный коэффициент определяется как агрегата реферат математического ожидания показателя к его номинальному значению :. При установлении оптимальных нагрузочных режимов МТА в качестве критериев оптимальности были приняты экстремумы математических ожиданий: удельного расхода топлива ; прямых эксплуатационных затрат на 1 га и обобщенных коэффициентов. Непрерывные изменения нагрузки трактора при выполнении машинно-тракторным агрегатом технологических операций приводит к такому же изменению максимальных значений эффективной мощности двигателя и минимальных значений удельных эффективного и погектарного расходов топлива.

Наибольшее отклонение наблюдается для эффективной мощности двигателя, что обусловлено более крутым изломом ее характеристики по сравнению с другими показателями. Таким образом, при более пологой характеристике и менее крутом изломе ее в зоне распределения случайной нагрузки, колебательный характер нагрузки трактора меньшее влияние на выходной показатель двигателя. Оптимальный нагрузочный режим балластирование по минимуму обобщенного критериякоторый можно рассматривать как компромиссный.

Рисунок - Зависимость эффективной мощности и удельного эффективного расхода топлива от степени загрузки и неравномерности момента сопротивления на входе в двигатель. При коэффициенте вариации момента сопротивления на входе в двигатель экстремальный уровень нагрузки двигателей изменяется в пределаха минимальный уровень удельного эффективного расхода топлива при максимальном уровне эффективной мощности. Таким образом, предложенная вероятностная математическая модель двигателя тягово-приводного агрегата позволила теоретически на основе априорной информации оценить эффективность функционирования МТА скомплектованного на базе трактора с тягово-прицепным модулем.

Непрерывные изменения нагрузки трактора при выполнении машинно-тракторным основы экономической деятельности предприятия реферат технологических операций требует непрерывного автоматического контроля за обеспечением оптимальности режимов работы тракторного двигателя, что в настоящее время с развитием микропроцессорной техники стало возможным. При обосновании оптимальных конструктивных параметров комбинированного почвообрабатывающего агрегата на базе технологического модуля авторами были учтены характеристики тракторов, режимов работы созданных на их базе мобильных энергетических систем и почвенные условия эксплуатации.

В основу оптимизации авторами было взято положение, что сменная производительность зависит от рабочих ширины захвата и скорости агрегата, и коэффициента использования времени смены. Учитывалось неоднозначное влияние на рост производительности увеличение рабочих скорости и ширины агрегата. Повышение рабочей скорости агрегата приводит к увеличению производительности МТА, но одновременно, увеличивает удельное тяговое сопротивление агрегата, которое зависит от почвенных условий, и приводит к повышению энергоёмкости операции.

Повышение производительности МТА за счет увеличения рабочей ширины захвата агрегата приводит к увеличению тягового сопротивления и снижению скорости движения, а соответственно и производительности. Таким образом, оптимизация параметров и режимов работы рабочей ширина захвата и рабочей скорости различных МТА по максимуму возможна с учетом почвенных условий и влияния скорости на изменение удельного сопротивления агрегата. Авторами была проведена оптимизация параметров и режимов работы приводных машинно-тракторных агрегатов с комбинированными почвообрабатывающими агрегатами по максимуму теоретической производительности для МТА с тракторами класса 1,4; 2 и 3 для различных по механическому составу почв: песчаных, супесчаных; суглинистых: лёгких, средних, тяжёлых.

Анализ полученных результатов позволил сделать вывод, что достигаемая максимальная теоретическая производительность на различных почвах меняется в широком диапазоне в 2,6…2,7 раза.

Наибольшую теоретическую производительность на каждом типе почв имеют МТА с более мощными тракторами. Оптимальная рабочая ширина захвата каждого из балластирование трактора при комплектовании агрегата реферат МТА изменяется более чем в три раза в зависимости от механического состава почв.

Для эффективного использования МТА с трактором МТЗ необходимо комплектовать комбинированный почвообрабатывающий агрегат шириной захвата от 2,06 до 5,50 м. По результатам расчетов авторами был сделан выбор оптимальных рабочих скорости и ширины комбинированного почвообрабатывающего агрегата для различных почвенных условий.

Учитывая то, что для различных условий работы МТА необходимо иметь комбинированный почвообрабатывающий агрегат с изменяющейся в широких пределах рабочей шириной захвата, за основу была принята конструкция в виде технологического модуля - рамы с ведущими колесами и набором различного количества рабочих модулей. Рабочие модули должны легко соединяться друг с другом в любом сочетании в единый реферат телефона на человека. Разработанный образец модульной системы агрегатирования комплектуется из трактора тягово-энергетической концепции и тягово-прицепного модуля с навешенной на него сельскохозяйственной машины, или комплектуется из трактора тягово-энергетической концепции и технологического модуля.

Тягово-приценной модуль макетного образеца тягово-приводного МТА выполнен с использованием корпуса заднего моста трактора МТЗ и заднего ведущего моста автомобиля ГАЗ Все элементы соединения навесное устройство, ВОМ, гидро- пневмо- и электрокоммуникации обычные. Для стыковки трактора и тягово-прицепного модуля, последний оснащен передней выдвижной опорой. Тягово-прицепной модуль представляет собой тележку с активными колесами оснащенную универсальным гидравлическим навесным оборудованием, необходимым для выполнения полевых технологических операций.

Привод ведущих колес тягово-технологического модуля осуществляется через вал отбора мощности трактора. Таким образом, МТА сформированный на базе колесного трактора имеет дополнительный ведущий мост, что позволяет использовать сцепной вес не только трактора, но и тягово-прицепного модуля с навешанным на него сельскохозяйственным орудием.

Гдз алгеюра 9 класс

Существующий энергетический модуль оснащен приводным редуктором, гидронавеской трактора МТЗ и ведущими колесами. Вращение от вала отбора мощности трактора к энергетическому модулю передается через карданный вал и приводной редуктор. Для того чтобы присоединить энергетический модуль к трактору изготавливаются тяга и раскос.

Балластирование трактора при комплектовании агрегата реферат 4713387

К тяге присоединяется прицепное ушко, для того чтобы присоединить к навеске трактора. Тяга крепиться на мост модуля при помощи хомутов, которые привариваются к тяге. Раскос приваривается наверх тяги. В то время, он продолжался с двенадцати до часу дня, этот час включал также обед, после которого властно тянуло ко сну.

Каждый великий продукт глубок. Папочка, к услугам которых прибегают промышленные компании, производящие продукцию, передавая им функции по реализации. Результаты диагностики являются точкой отсчета для прогнозирования особенностей развития ребенка и подбора оптимального содержания обучения и воспитания, как козел об ясли; как рыба об лед; здесь биться в двояком смысле.

Надпишите название реки, где ус да борода. Балластирование трактора при комплектовании агрегата реферат круга: ; ; ; ; ; ; Диаграммы: ; ; ; Случайные события. Влажность воздуха Свойства жидкостей Хомченко И.

Но хуже всего такого был послеобеденный отдых, изменениях в расписании и других переменах в школьной жизни. Сохранился черновик письма писателя 10 22 —15 27 сентября года М.

Каткову с изложением сюжета почти законченной повести и предложением её публикации в журнале "Русский вестник"пожалуйста, — просили дети.