Ремонт агрегатов автомобилей реферат

profollu

При этом на каждом посту выполняется весь объем работ по ТО автомобиля и они являются универсальными, а рабочие специализируются по агрегатам и системам автомобиля. Увеличить работу двигателя до ремонта можно только при помощи автоматов, которые обеспечат оптимальный температурный режим сопряжения с максимальной очисткой масла от абразивных частиц. Мощность можно измерить по интенсивности разгона автомобиля при полном открытии дросселя. При нейтральном положении рычага коробки передач включают электродвигатели нагрузочного устройства стенда и измеряют величину крутящего момента, необходимого для привода трансмиссии. В качестве диагностирующих симптомов применяют различные параметры, в том числе: величину относительного смещения сопряженных деталей окружные люфты в агрегатах трансмиссии, зазоры между торцами коромысла или толкателя и клапана, между шкворнем и втулкой, в подшипниках колес, пробуксовка сцепления ; скорость и температуру нагрева сопряжений качество регулирования подшипников вала, тормозов и др.

Примеры сборочных работ по сборке узлов, агрегатов и машин. Общая сборка, испытание и выпуск автомобиля из капитального ремонта. Ремонт агрегатов автомобилей реферат контактных поверхностей и испытание изделия. Выпуск автомобиля из ремонта. Техническая характеристика ЗИЛ, приём автомобиля в капитальный ремонт ремонт агрегатов автомобилей реферат его разборка. Назначение, устройство и принцип действия тормозной системы, ее техническое состояние.

Карта дефектации, технологический процесс восстановления разжимного кулака. Характеристика основных комплексных показателей надежности автомобиля и видов дефектов. Описание организации и назначения, видов и методов технического обслуживания, ремонта и диагностирования автомобилей.

Особенности текущего и капитального ремонта. Технологический процесс ремонта кузовов и кабин автомобиля, их основные дефекты и методы устранения. Схема обслуживания и ремонта подвижного состава АТП При проверке подвижного состава, прибывающего с линии, устанавливаются: время прибытия, показания счетчика пройденного расстояния и остаток топлива в баке автомобиля; комплектность подвижного состава; наличие неисправностей, поломок, повреждений; потребность в текущем ремонте.

В случае необходимости составляется заявка на текущий ремонт с перечнем неисправностей, подлежащих устранению, и акт о повреждении подвижного состава с указанием характера, ремонт агрегатов автомобилей реферат поломки и лиц, ответственных за. При выпуске на линию подвижного состава проверяется его внешний вид, комплектность и техническое состояние, а также выполнение назначенного для него накануне обслуживания или ремонта по данным внешнего осмотра и учетной документации.

Проверка производится по определенному перечню операций, составляемому в автотранспортном предприятии с учетом конструкции нспользуемого подвижного состава и условий его эксплуатации. Перечень должен предусматривать обязательную проверку исправности систем, агрегатов, узлов и деталей подвижного состава, влияющих на безопасность движения, в том числе рулевого управления, тормозов, подвески, колес и шин, кузова и кабины, приборов наружного освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителей.

При смене водителей на линии техническое состояние подвижного состава на момент его передачи проверяется водителем, реферат по вечный двигатель смену, совместно с водителем, приступающим к работе. Исправность подвижного состава подтверждается подписями водителей в путевом листе с указанием времени передачи и показаний спидометра.

Для выполнения операций внешнего ухода за подвижным составом, заключающихся в уборке кузова и кабины, мойке и обтирке или обсушке, в автотранспортном предприятии создаются посты или линии внешнего ухода с моечными установками и другим необходимым оборудованием.

Заправочные операции ЕО — заправку автомобилей топливом, доливку масла в картер двигателя и охлаждающей жидкости в радиатор производят водители за счет своего рабочего времени, предусмотренного режимом их работы. Заправка топливом производится, как правило, на автозаправочных станциях по талонам, доливка масла и воды в автотранспортном предприятии.

Специальность Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Сроки проведения ЕО обусловливаются пробегом подвижного состава за рабочий день. Первое техническое обслуживание ТО-1 включает контрольные, крепежные, регулировочные и смазочные операции, выполняемые, как правило, без снятия с подвижного состава или частичной разборки вскрытия обслуживаемых приборов, узлов и механизмов. ТО-1 выполняется в течение промежутка времени между рабочими сменами подвижного состава в межсменное время. Второе техническое обслуживание ТО-2 включает в себя все операции ТО-1, производящиеся в ремонт агрегатов автомобилей реферат объеме, причем в случае необходимости обслуживаемые приборы, узлы и механизмы вскрывают или снимают с подвижного состава.

Для проведения ТО-2 подвижной состав может сниматься с эксплуатации. Сезонное техническое обслуживание СО проводится 2 раза в год. Оно является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года, преимущественно совмещается с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости работ.

Исходные данные 2. Всему личному составу необходимо хорошо знать правила пожарной безопасности и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения и противопожарным инвентарем. Организация ремонта узлов и агрегатов, снятых с автомобилей. Организация технического обслуживания и ремонта в автотранспортных предприятиях В основе организации производства технического обслуживания и текущего ремонта лежат обоснованные трудоемкости и продолжительность выполнения всех работ. Дополнительная заработная плата, руб.

Таблица 3. Переодичность технического обслуживания подвижного состава I категория условий эксплуатации Переодичность ремонт агрегатов автомобилей реферат Типы автомобилей обслуживания, км ТО-1 ТО-2 Легковые 3 14 Автобусы 2 13 Грузовые автобусы на базе грузовых 2 11 автомобилей В каждом автотранспортном предприятии должны составляться ежемесячные планы- графики выполнения ТО-1 и ТО-2, учитывающие апериодичность проведения этих видов обслуживания и планирущие среднесуточные пробеги подвижного состава.

Ремонт агрегатов автомобилей реферат 7018

Сроки постановки подвижного состава в обслуживание могут указываться в планах-графиках либо общим пробегом от начала эксплуатации по показаниям счетчика пройденного расстояния, либо календарными днями. При пользовании планами-графиками второго типа они подлежат текущей корректировке по фактическому пробегу подвижного состава. Текущий ремонт предназначен для устранения возникших отказов и неисправностей автомобиля и агрегатов прицепов и полуприцепов и должен способствовать выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях.

Текущий ремонт выполняется путем проведения разборочно-сборочных, слесарно-подгоночных и других необходимых работ с заменой: у агрегата отдельных изношенных или поврежденных деталей кроме базовых корпусных ; у автомобиля прицепа, полуприцепа отдельных узлов и агрегатов, требующих текущего или капитального ремонта. Потребность в текущем ремонте выявляется во время работы подвижного состава на линии реферат при проведении очередного технического обслуживания.

При капитальном ремонте обязательна полная разборка агрегатов на детали и ремонт базовых деталей. К базовым корпусным деталям автомобиля относятся блок цилиндров, картер коробки передач, трубы карданного вала, картер ведущего моста, балка переднего моста или поперечина при независимой подвеске, картер рулевого механизма и гидроусилителя, каркас кабины, продольные балки рамы. Организация технического обслуживания и ремонта в автотранспортных предприятиях В основе организации производства технического обслуживания и текущего ремонта лежат обоснованные трудоемкости и продолжительность выполнения всех работ.

Исходные трудоемкости рассчитаны на автотранспортные предприятия, насчитывающие - ед. Общая продолжительность нахождения подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте не должна превышать норм, приведенных в Положении.

Нормы трудоемкостей на техническое обслуживание и ремонт аввтомобилей не учитывают затрат труда на вспомогательные работы в автотранспортных предприятиях. К вспомогательным работам относятся: обслуживание и ремонт оборудования и инструментов; транспортные и реферат работы, связанные с обслуживанием и ремонтом подвижного состава; перегон автомобилей внутри автотранспортного предприятия; хранение, приемка и выдача материальных ценностей; уборка производственных и служебно-бытовых агрегатов автомобилей.

Техническое обслуживание автомобилей может выполняться поточным или тупиковым методом. Выбор того или иного метода зависит от программы работ и величины автотранспорт-ного предприятия. Так, первое техническое обслуживание в средних и крупных автотран-спортных предприятиях организовывается на реферат на тему геноцид народов линиях при сменной программе не менее 12 - 15 обслуживаний однотипных автомобилей, второе техническое обслуживание - при 5 - 6 автомобилях.

Текущий ремонт автомобилей, как правило, выполняется на универсальных или специализированных постах. Характеристика категорий условий эксплуатации Категория Техническая условий Типичные группы условий работы автомобиля ремонт эксплуата дорог ции I Автомобильные дороги с асфальтобетонным, I, II, III цементнобетонным и приравнеными к ним покрытиями за пределами пригородной зоны I, II, III Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементнобетонным и приравнеными к ним покрытиями в II пригородной зоне, улицы небольших городов с населением I, II, III до тыс.

Категория условий эксплуатации k1 характеризует условия работы автомобиля на дорогах, т. После корректировки периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность по видам обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров. По сравнению с базовой моделью в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы корректируются трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта и нормы межремонтных пробегов. Чем тяжелее условия работы автомобиля, тем значения коэффициента k2 для определения трудоемкости работ при ТО и ТР больше, реферат для определения межремонтных пробегов - меньше.

[TRANSLIT]

Значение коэффициента k2 базового автомобиля для определения трудоемкости и межремонтных пробегов - 1, для седельного автомобиля-тягача соответственно - 1,10 и 0,95, для автомобиля- самосвала - 1,15 и 0,85 и т.

Коэффициент учета природно-климатических условий при определении трудоемкости текущего ремонта и норм межремонтных пробегов Зоны и районы Коэффициент ремонт агрегатов автомобилей реферат Удельная Нормы межремонтных трудоемкость пробегов текущего ремонта Центральная зона 1,0 1,0 Пустынно-песчаные высокогорные районы 1,1 0,9 Зона холодного климата 1,2 0,8 В зависимости от пробега подвижного состава с начала эксплуатации корректируются нормативы трудоемкости текущего ремонта и простоев, во всех видах технического обслуживания и ремонта.

Коэффициент изменения трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации k4 составляет при пробеге в долях от пробега до первого капитального ремонта LK.

Ремонт агрегатов автомобилей реферат 5038

P, установленного для конкретных условий эксплуатации : До 0,25 LK. Коэффициент учета размера АТП составляет: До 75 автомобилей Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава Для целей планирования производственная программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава в автотранспортном предприятии определяется в следующей последовательности.

Определение исходных данных. К исходным данным относятся: модель автомобиля, списочное количество, среднесуточный пробег, количество дней эксплуатации в году. Исходные данные определяются на каждую марку автомобилей в отдельности исходя из конкретных условий эксплуатации подвижного состава в автотранспортном предприятии. Определение периодичности по каждому виду технического обслуживания и ремонта: LK. P - пробег до капитального ремонта; LE. O - пробег до ежедневного обслуживания принимается равным среднесуточному пробегу ; LTO-1 - пробег до первого технического обслуживания; LTO-2 - пробег до второго технического обслуживания.

Пробеги до всех видов обслуживания определяются с учетом коэффициента k1 и последующей корректировкой таким образом, чтобы они были бы кратны между собой и кратны среднесуточному пробегу. Такая периодичность даст возможность отправлять подвижной состав на техническое обслуживание в конце рабочей смены и не снимать его с линии в течение рабочего дня. Определение количества технических обслуживаний за ремонт агрегатов автомобилей реферат на единицу подвижного состава.

Под циклом подразумевается пробег подвижного состава до первого капитального ремонта или между капитальными ремонтами: где Nn — количество предыдущих технических обслуживаний. Общая формула для всех видов технических обслуживаний конкретно для каждого вида примет следующий вид: 4. Определение общего простоя единицы подвижного состава за цикл: где Дто — простой в техническом обслуживании и текущем ремонте, рабочих дней; где qто — простой контрольная по математике 5 днях на км ремонт агрегатов автомобилей реферат k4 — коэффициент изменения простоев в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации; Lк.

Для выполнения ремонта агрегатным методом на АТП создается неснижаемый фонд оборотных узлов и агрегатов, удовлетворяющий как минимум суточную потребность предприятия. Сфера услуг как отрасль экономической деятельности представляет собой совокупность организаций, цель которых — оказание разнообразных платных услуг по индивидуальным заказам населения.

ремонт агрегатов автомобилей реферат Определение числа дней работы подвижного состава на линии за цикл: где Lс. Также под территории расположения АТП потребляются значительные земельные ресурсы.

Общая картина загрязнения окружающей среды автомобильным транспортом в настоящее время, по мнению многих экспертов, удручающая и продолжает ухудшаться. Основная причина загрязнений воздушной среды — отработавшие газы автомобильных двигателей, содержащие более наименований вредных веществ и соединений окись углерода, оксиды азота, углеводороды, двуокись серы, свинцовые соединения и т.

4007781

Автомобильный транспорт, использующий этилированный бензин, ежегодно выбрасывает более т вредных для здоровья человека соединений свинца.

Отравляется не только воздушная среда, но и водные ресурсы. Основные загрязнения — нефтепродукты, тетраэтилсвинец, органические растворители и гальванические сбросы, грязевые отложения, продукты коррозии и т. АТП сбрасывают в водоемы более 3,4 млн. Автомобильный транспорт — основной источник городского шума. Прежде всего неудовлетворительная организация технической эксплуатации подвижного состава.

Реферат: Особенности учета автосервиса

Очень часто на АТП нарушается периодичность проведения технического обслуживания автомобилей, не в полном объеме выполняются регламентные работы, недостаточный контроль за состоянием топливной ремонт агрегатов автомобилей реферат автомобилей, нерациональное использование эксплуатационных материалов и т.

Также недостаточен технический уровень автотранспортной техники. Значительная часть новых автомобилей не соответствует современным требованиям по токсичности, и заводы-изготовители не дают гарантии соблюдения норм токсичности в ходе эксплуатации.

Медленными темпами решаются проблемы нейтрализации отработавших газов, дизелизации легковых автомобилей, применение электронного управления системами зажигания и подачи топлива.

Недостаточен ассортимент и низкое качество автомобильного топлива и особенно смазочных материалов. При сгорании этилированных бензинов больше половины свинца выбрасывается в атмосферу с отработанными газами. Состав и качество топлива не соответствует современным требованиям, а порой и стандартам. Российская система стандартизации и нормирования экологических параметров автомобиля уступает европейским системам.

Отсутствуют ГОСТы по токсичности для автомобилей, работающих на газообразном топливе. Остро стоит проблема переработки, ремонт агрегатов автомобилей реферат и утилизации нефтяных отходов и осадков из очистных сооружений. АТП вывозят такие отходы практически куда попало, что соответственно приводит к загрязнению почвы, грунтовых вод, водоемов и т. Поэтому, основной задачей, стоящей перед АТП, является снижение количества вредных выбросов в атмосферу и усовершенствование очистных сооружений.

АТП должны обеспечить выполнение нормативов, ГОСТов на предельно допустимые концентрации вредных веществ в отработанных газах. Особое внимание надо уделить очистке сточных вод. Снижению токсичности и аэрозольных выбросов на всех стадиях ТО и ремонта подвижного состава. В гараже проектируемого предприятия для снижения вредного влияния подвижного состава на окружающую среду предлагается внедрить следующие мероприятия:. Бураев Ю. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб.

Бураев — М. Ландсберг Л. Соколин В. Каманин В. Крамаренко Г. Резник А.

Техническое обслуживание легкового автомобиля

Электрооборудование автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. Чернецкий Ю. Содержание Введение………………………………………………………………………… Характеристика ТО автомобилей……………………………………………… Анализ существующей организации ТО и ремонта………………………….

Технологический процесс изготовления подвески тормозного башмака тележки грузового вагона.

Диагностика автомобиля

Силы, виды трения и изнашивания взаимодействующих поверхностей. Сверление отверстий в подвеске тормозного башмака. Разработка этапов механической обработки. Курсовой проект на тему Расчет производственно-технической базы автотранспортного предприятия Содержание Введение 1. Исходные данные 2. Расчет производственной программы технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта автомобилей.

Технологический расчет Расчет производственной программы по ТО и ремонту автомобилей 1 Средний цикловой пробег: - нормативный пробег до капитального ремонта, км. Организация производственного процесса на СТО, корректирование нормативов обслуживания и ремонта. Расчет программы станции, выбор количества исполнителей зоны Д-2, их распределение по специальностям и квалификации, подбор технологического оборудования. Характеристики ремонт агрегатов автомобилей реферат машин, используемого при функционировании технологических процессов обеспечения работоспособности автомобилей, перспективы их совершенствования.

Нормативные документы, регламентирующие показатели технологических процессов. Планирование технического обслуживания и ремонта машин. Корректировка нормативов периодичности, трудоемкости, продолжительности ТО и ремонта машин. Расчет производственной программы по ТО и ремонту машин. Годовой объем работ эксплуатационного предприятия.

Расчет среднесуточного парка вагонов, потребности в подготовке вагонов к перевозкам. Размещение и расчет пунктов технического обслуживания вагонов, контрольно-технического обслуживания и контрольных постов. Механизированный пункт текущего ремонта вагонов. Абразивный износ — это результат царапающего или режущего воздействия более твердых частиц обной из сопряженных деталей, частиц внесенных воздухом или попавших вместе со смазкой.

Коррозийный износ является следствием ремонт агрегатов автомобилей реферат агрессивной среды кислот, щелочей, кислорода на поверхность деталей. Большинство деталей автомобильного транспорта подвергаются одновременному износу нескольких видов.

Отклонение технического состяния автомобиля прицепа и его агрегатов от установленных норм называется неисправностью.

Нарушение работоспособности автомобиля, приведшее к прекращению транспортного процесса, называется отказом. Для обеспечения бесперебойной работы автомобильного транспорта необходимо не только повседневное наблюдение за его состоянием в процессе эксплуатации смазка, осмотр и т. Неравномерность снашивания отдельных узлов и деталей, входящих в состав того или иного объекта автомобильного транспорта, потребовала разработки специальной состемы планово-предупредительного ремонта.

Система технического обслуживания автомобильного транспорта является планово-предупредительной, ремонт агрегатов автомобилей реферат все работы, предусмотренные для каждого обслуживания, являются обязательными к выполнению в полном объеме. Крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и уборочно-моечные работы, проводимые презентация по курсовой работе образец предусмотренные техническим обслуживанием сроки, позволяют обеспечить нормальные условия работы всех систем и механизмов автомобиля.

Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время работы подвижного состава.

Наставничество в органах внутренних дел рефератЛичность и государство эссе философияГотовые эссе по философии для студентов
Управление охраной окружающей природной среды рефератСудебные расходы в арбитражном процессе докладАнализ средств защиты информации в ис дипломная работа
Германий химический элемент докладОтчет по производственной практике юриста в транспортной компанииРеферат на тему физические и химические свойства металлов
Доклад женьшень обыкновенный красная книгаСталин реферат список литературыМое место в информационном обществе эссе
Управление бюджетным дефицитом рефератМотивация учебной деятельности дипломная работаДоклад на тему бинокль

Периодичность технического обслуживания устанавливается по фактически выполненному пробегу в километрах с учетом условий эксплуатации. Для каждой категории условий эксплуатации наибольшая периодичность технического обслуживания принята для легковых автомобилей, затем — автобусов и грузовых автомобилей.

Ремонт подвижного состава автомобильного транспорта предназначен для регламентированного восстановления и поддержания работоспособности автомобилей и прицепов, устранения отказов и неисправностей, возникших в работе или выявленных при техническом обслуживании. Ремонтные работы выполняют как по потребности после появления соответствующего отказа или неисправноститак и по плану через определенный пробег или время работы подвижного состава.

Существует два вида ремонта : капитальный и текущий. Последний, в свою очередь, делится на средний, малый, и текущее межремонтное обслуживание. Капитальный ремонт, как правило, выполняют на специализированных ремонтных предприятиях, текущий — на автотранспортных предприятиях или на станциях технического обслуживания.

Техническое обслуживание смазочной системы автомобиля. Автомобильные масла, их виды. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы ремонт агрегатов автомобилей реферат т. Рекомендуем скачать работу и оценить ее, кликнув по соответствующей звездочке.

Главная База знаний "Allbest" Транспорт Техническое обслуживание легкового автомобиля - подобные работы. Техническое обслуживание легкового автомобиля Характеристика основных комплексных показателей надежности автомобиля и видов дефектов. Описание организации и назначения, видов и методов технического обслуживания, ремонта и диагностирования автомобилей. Особенности текущего и капитального ремонта. Техническое обслуживание легкового автомобиля.

Особенности технического обслуживания автомобилей.